Tổng hợp các lỗi & cách khắc phục GPX Legend thường gặp mà anh em trong group đã chia sẽ. Cách rodai (rodage), thay nhớt… Nhằm giúp 1 số ae mới chơi dòng xe này (như mình) có thể ít nhiều biết dc mà an tâm:
– Lỗi thắng dĩa kêu => cứ để chạy đến khi mòn bố hoặc tháo ra lấy giấy nhám chà bố mòn điều là hết. Đĩa thắng truớc bên phải kêu truớc. Rồi đĩa thắng sau kêu sau:
1. Đĩa thắng sau: mới đầu kêu nhỏ, sau kêu lớn và kẹt thắng. Khoảng 5k km là kẹt, vệ sinh pen đạp sẽ ngon trở lại. 2k km lại bị tiếp. Thay bố Honda CBR250 và thay luôn pen đạp sẽ hết triệt để.
2. Thắng truớc kêu chét chét truờng kỳ. Mài bớt bố zin. Chạy khoảng 3k km thì nó bị chai và kêu lại. hoặc thay bố của kawasaki Kr150 (trái) Honda NSR150 (Phải) sẽ hết kêu nhưng còn cạ nhẹ.
Có tiền thay luôn cụm tay thắng loại tốt dính luôn bình dầu. Bóp nhẹ , dịu, heo dầu trơn hơn và không bị kẹt kêu.
⏭⏭ tham khảo clip Admin Uy có review về đĩa các kiểu https://www.facebook.com/…/24525…/permalink/385861378670605…
– Lỗi máy nóng => rodai 300 – 500km đầu thay nhớt là máy hết nóng
– Lỗi lên xuống số cứng => 300 – 500km đầu rodai chịu khó lên xuống số nhiều sau đó thay nhớt là ngon lành. Nếu còn cứng thì mang ra 147 Motor tốn 250k là bao nhẹ
– Lỗi phuộc cứng => có thể do ae lần đầu chạy xe dáng cafe racer, chưa quen dáng ngồi tay & vai chịu lực cơ thể nên gây mỏi và đau tay nên cảm giác như phuộc cứng. Còn muốn êm nữa thì thay phuộc ducati vào 😅
– Lỗi máy kêu như chà gạo => Ở duới ngay cốt gấp, có cục nâng sên cao su. Cục đó bên trong đóng 1 bạc đạn. Chạy sên cạ vô nó kêu xè xè. Lấy chai xịt sên xịt vô cái bạc đạn là nó êm hơn. Và đừng để sên chùn quá. Chạy 5k chỉnh cò lại. Đổ nhớt voltronic 10w 50 1L5 bao siết 8k tua ko kêu. Còn rodai nhớt lỏng thì máy rích ngồi kế bên nghe cả tiếng pít tông, ắc cam cò lộc sộc giống dàn đồng ca thiếu nhi gõ bo. 😂😂😂
– Lỗi tay côn cứng => Có 2 con óc chỉnh côn chổ lốc nồi đi lên, hạ 1 con xuống hết, xiết con trên lại. Xong chỉnh trên tay côn lại. Châm nhớt dzo ruột dây côn, 2k-3k km châm nhớt 1 lần cho côn nhẹ và giảm thiểu nguy cơ đứt dây côn
– Lỗi xe chạy hụp hụp => Nắp chụp bugi và dây cao áp của LG dỏm lắm. Bị vô nuớc và bị chai, nó bị rò điện đánh lửa vào lốc máy nghe chạch chạch. Khi đó máy bị hụp. Khi thay thì thay nguyên bộ như vậy cho ngon hơn. Bugi iridium của Denso hoặc NGK DR8EIX gắn vào, máy nổ nhạy hơn rõ rệt.
⏭⏭ tham khảo clip admin Uy https://www.facebook.com/…/24525…/permalink/385454185377991…
– Lỗi báo xăng lung tung => hư phao, lỗi do hãng sx, ra Minh Long thay mới free. Hoặc cứ để chạy bt khi nào hụp xăng thì gạt khoá xăng lên chạy đi tìm cây xăng đổ
– Lỗi báo tốc độ lung tung => hư dây contermet nên báo tốc độ lung tung, có khi đang chạy vẫn báo 0, phải thay mới ở Minh Long. Tuy nhiên đến ngày 26/12 thì ML vẫn chưa về hàng này nên ae ráng chạy, bao giờ có thì update
– Tình trạng xe đang chạy, ga bỗng dưng yếu dần rồi xe tắt máy, bánh xe cứng ngắc, về mo đẩy xe cũng ko đi, đề được nhưng chuyển qua số 1 thả côn thì tắt => Hiện tuợng này là hiện tuợng lúp bê (luppe) nhẹ. Do xe mới, không rodai đúng cách, bị rít pitton. Bây giờ phải cân chỉnh xăng dư, ga anti cao. Đổ nhớt cũ ra, đổ 1.5l nhớt loảng 30w vào nổ máy cho nó rodai lại thôi. Có thể đem 1 cái quạt máy thổi vào, rồi rodai tại chổ 1 tiếng cho trơn máy. Sau đó cân chỉnh xăng và ga anti lại. Bây giờ mà cố chạy là sọc lòng, ko khéo gãy luôn bạc , dên các kiểu.
Đổ đúng nhớt, rodai đúng cách trong giai đoạn xe mới tới 500km rất quan trọng đối với dòng xe này. Mình thấy rõ xe mới máy nó cực kỳ rích. Tiếng pitton rít vào lòng nghe sọc sọc sọc rất lớn. Rodai 500km, chạy tới 2k km là phải chỉnh xăng và ga anti lại, chạy 5k km là sẽ hết tình trạng kêu sọc sọc.
# Rodai: Mọi xe mới đều cần rodai
– Lòng Lốc máy, bộ ly hợp bằng kim loại. Khi người ta gia công dù tinh xảo đến đâu cũng sẽ còn góc cạnh, gờ,.. bề mặt chưa nhẵn bóng, các chi tiết của máy chưa ăn khớp với nhau hoàn toàn ( là lý do xe mới lấy về chạy sẽ chưa ngon, số cứng lựt khựt ko mượt)
– Mục đích của Rodai là để bào mòn lớp mạt sắt, kim loại này đi. Các chi tiết máy trơn tru ăn khớp với nhau. Xe chạy sẽ mượt.
– Xe mà Rodai ko kĩ ko đúng cách sau này chạy ko ngon.
– Ngta thường Rodai 2k-3k km tuỳ mức độ kĩ
– Chạy duới 60, ko nạp ko nạo nẹt ga.
– Chạy chịu khó lên xuống số nhiều, đều đặn, đừng chỉ đi một số. Mục đích là để bộ ly hợp và các số dc mài mòn trơn tru đều nhau.
# Giữ tốc độ không gây tắt máy: (tương ứng với số xe)
– Số 1: từ 0 – 10 km/h
– Số 2: từ 11 – 25 km/h
– Số 3: từ 26 – 40 km/h
– Số 4, 5, 6: trên 40 km/h
# Thay Nhớt:
– 300-500km thay 1,4 – 1,5 nhớt, nhớt tổng hợp loại rẻ tiền là được. Hoặc dùng eni i-ride moto 10w40, đây là nhớt bán tổng hợp chuyên dùng để rodai vì nó giúp bào mòn và loại bỏ mạt sắt kim loại
– Từ > 1000km thay 1,4 – 1,5 lit nhớt Voltronic, Liqui Moly, Bell, Bizon, Mabanol….10w40 tổng hợp
– Cấp nhớt là 10w40 cho nội thành và 10w50 cho đi tour ( 10 là nhiệt độ thấp nhất mà xe có thể khởi động; 40/50 là độ đặc của nhớt)
# Đổ Xăng (bình ~ 11,5lit):
– Đầy bình gạt khoá xăng xuống, đi đến bao giờ hụp tắt máy => hết ~ 9,5lit. Sau khi tắt máy gạt khoá xăng lên đi tìm cây xăng để đổ
– Theo ước tính xăng dự phòng còn trong bình ~ 1,5lit xăng khi xe hụp xăng, đi khoảng 50km là Maximum
# Chỉnh Xăng – Gió:
– Xăng chỉnh như trên ⬆️
– Gió:
€ Đối với LG 200cc: e gió có 3 nất, đẩy vô trong cùng là okie
€ Đối với LG 150cc e gió cũng có 3 nất, gạt xuống cuối cùng là okie
€ Đối với Gentleman update sau ( ko chạy con này nên ko rành 😅)
# Hạ đầu xe tránh rung lắc đầu: (khi chạy tốc độ cao > 100km/h xe có dấu hiệu rung lắc đầu)
– Đã test xe chạy > 70km/h đến 90km/h xe không rung lắc đầu
– Một số ae đã test > 100km/h có dấu hiệu rung lắc nên cần Hạ trọng tâm đầu xe xuống bằng cách vặn 6 ốc lục giác trên 2 thân phuộc. Hạ xuống khoảng 3cm. Sau đó nới lỏng ốc trên ghi đông. Hạ ghi đông xuống.
=> Xe vừa đầm, giảm rung lắc.
– An toàn hơn thì gắn thêm trợ lực
=> Link hướng dẫn https://www.facebook.com/groups/245250546065023/permalink/360718591184884?sfns=1
# Thay Nhông Sên Dĩa: (Nhông sên dĩa zin hệ 520. Nhông 13, dĩa 40 , tỷ lệ 3.07)
NSD zin đi 7k km, sên dãn như dzú bà già, dĩa nhọn như luỡi lê. Chạy dũ vô dĩa kêu tè tè tè như xích xe tăng. 🤣🤣 => như lời Admin Đinh Nhật Uy 😌😌😌
Nên:
– Nếu thay mới thì nên thay hệ 428 (Nhông 15, dĩa 44 giống như Brixton)
– Sên hệ 428 đỡ kêu hơn.
Qua bên Brixton kêu họ thay. Nhông 15, dĩa 44 , sên DID . Chịu chơi thì thay DID có phốt cao su, tầm 1tr4 1cọng (chạy êm nhưng không trâu bò).
– LG 200cc khi chuyển xuống 428 thì thay 15 – 45 đi đơn. Đi đôi 15 – 46.
– LG 150. Dĩa hệ 428, nhông dĩa zin ntn thì thay y thế ấy.
# Thông số vỏ/lốp xe:
€ LG200cc
– Lốp trước 110/90/17
– Lốp sau 130/90/17
€ LG150cc
– Lốp trước 110/90/17
– Lốp sau 120/90/17
# Clips tham khảo:
– 10 sai lầm khi sữ dụng xe côn tay https://youtu.be/fEFP8UFuv5k
– Mài bố thắng & vệ sinh heo thắng https://youtu.be/PGe4am2xPik
– Vấn đề âm côn https://youtu.be/RlEvRm6hHec
– 10 mẹo hữu ích https://youtu.be/UGqkuABw1yA
Sưu tầm
